Музей паровозов

музей паровозов

Дело было в выходные, делать было нечего. Вспомнил рассказ о музее паровозов в Ростове на Дону. Если интересно -добро пожаловать под спойлер.
паровоз ФД 20

Как обычно: сел в верного кирюху и поскакал… Правильно данное место называется Филиал Музея истории Северо-Кавказской железной дороги. 

Как проехать: музей находится по адресу – Ростов-на-Дону, переулок Казачий 44а.
Музей работает все дни, кроме понедельника с 10 до 17 часов.

Музей, если верить историческим записям был открыт на станции Гниловская в далёком 1960 году, однако в смутные годы лихолетия, гласности, перестройки, развала Союза временно прекращал работу и был повторно открыт в 2003 году.

В очень узком Казачьем переулке (на машине тяжело развернуться)  на частных домах повсюду висят таблички “машины не ставить” бросил машину и пошёл пешком ко входу.

Вход представляет из себя узкую калитку в ограде

За билетами идём в жёлтое здание справа от входа с колоколом

Цена билета приемлемая для простого пешего туриста, а вот нашего брата фотографа опять пытаются ущемить – когда билетёрша увидела камеру у меня на шее-начала махать руками и кричать что я уже кому-то должен за съёмку. Цена отдельного билета за фотосъёмку очень неприятно удивила-было желание развернуться и уйти. Пересилил себя и начал осмотр…

Как и все мужчины пошёл налево. Надо отметить, что на станции пути расположены очень близко друг к другу и громадины паровозов очень часто просто не влезают в один кадр – вот тут даже объектив nikon 14-24 мм не рулит, потому дальше снимки паровозов по частям.

первым идёт паровоз серий ЭР-750-11

паровоз ЭР-750-11 характеристики Сам локомотив

паровоз ЭР-750-11

Вагон для дров, угля, ЗИПа

Ползём по трапу в кабину машиниста. Потолок вроде и высокий, но места мало и пред нами предстаёт громадный котёл с современным мусором внутри.

Верхняя часть котла

Левое кресло помощника машиниста

правое кресло машиниста

Следующим на вечном приколе стоит паровоз ЕА-3510

паровоз ЕА-3510

Кабина к сожалению закрыта, потому любуемся снаружи

На соседних путях стоит любопытная немецкая трофейная двухосная цистерна ёмкостью 21 м3

Сама цистерна

К паровозу ЕА-3510 прицеплена транспортная дрезина ТД-5

сама дрезина

Рядом на соседних путях вагон-членовоз 4х осный пассажирский вагон-салон ВЛК-6

4х осный пассажирский вагон-салон ВЛК-6 фото

сам вагон, и опять закрыто

В дальнем левом углу стоит и ржавеет паровоз Л-0029 с огромный прицепной цистерной для водыСам локомотив

паровоз Л-0029 фото

Совсем в углу стоит паровоз Эм-729-29

Вид сбоку

Вид сзади

паровоз Эм-729-29 фото

 

Вид спереди

Заходим в кабину

котёл паровоза

Верхняя часть котла -посмотрите сколько управляющей арматуры -нужно как минимум отрастить третью руку.

Рабочее место машиниста

Рабочее место помощника машиниста

Переходим в среднюю часть музея. Там стоит двухосный крытый товарный вагон нормального типа

именно в таких вагонах наши пращуры отправлялись на фронт

Внутри буржуйка, стол и полки – вот и все удобства

А набивались в такой вагон как селёдки в бочку

Справа стоит уже 4х осный пассажирский вагон-салон СКВ-7

сам вагон

4х осный пассажирский вагон-салон СКВ-7

Далее стоит очень старая двухосная цистерна ёмкостью 15м3

сама цистерна

двухосная цистерна

А рядом трехосная цистерна

сама цистерна

В центральной экспозиции на следующем пути

двухосный крытый товарный вагон “канадского типа” 

сам вагон и опять буржуйка, куча полок, теснота и ужасные щели в стенах и полу

к канадскому товарняку прицеплена габаритообследовательная лаборатория

сам двухосный крытый вагон

следующим экспонатом идёт паровоз Эу 709-84

сам паровоз

к нему прицеплен паровоз Эм 721-68

 

 

паровоз Эм 721-68 фото

к нему в свою очередь прицеплен красавец названный в честь Феликса Дзержинского паровоз ФД 20-1562

рядом с ним малыш-крепыш маневровый паровоз серии 9П

сам паровоз

маневровый паровоз серии 9П фото

посмотрите какой красавец стоит по соседству – паровоз ЛВ 0333

сам паровоз -вид спереди

паровоз ЛВ-0333

вид сбоку

забираемся в кабину машиниста  – низ огромного котла

верх котла

А рядом стоит ну просто стиляга в зелёном щёгольском френче – паровоз Су 250-64

вид спереди

паровоз Су 250-64

вид сбоку

Далее идёт работяга 45ти тонный кран типа “Январец”

сам паровой механизьм

45ти тонный кран типа январец

А на соседнем пути стоит гигант, который у меня влез только в три кадра –

паровоз серии Л – 0270

вид спереди

вид сбоку на переднюю часть – посмотрите только на поршневые камеры !

Они огромны !

вид на кабину машиниста

паровоз серии Л-0270

вид на вагон с топливом и ЗИПом

к нему прицеплен паровоз Эр – 762-78

сам паровоз -вид сбоку

 

паровоз Эр - 762-78 фото

К данному паровозу прицеплен двухосный вагон-ледник

сам вагон

вагон ледник фото

далее идёт электровоз -детище Новочеркасского завода электровоз ВЛ22М-119

сам электровоз

электровоз ВЛ22М-119

Ну а в дальнем правом углу идут электровозы следующего поколения и первым экспонатом является Электропоезд серии ЭР22-29

сам электропоезд

Электропоезд серии ЭР22-29

далее идёт изящный Чешский электропоезд ЧС4-029

у них даже шильдик марки завода-изготовителя Шкода изящен и красив

сам электровоз

электропоезд ЧС4-029

на соседнем пути притаился электропоезд серии ВЛ84-002

сам электропоезд

электропоезд серии ВЛ84-002

В дальнем углу с глаз подальше стоит уж совсем ржавый паровоз Ер-4239

на соседнем пути стоит спецтехника в одной сцепке:

мотовоз Мз/2

сам мотовоз 

мотовоз Мз/2

к нему прицеплена автодрезина грузовая АГМС-345

сама автодрезина

автодрезина грузовая АГМС-345

далее стоит маневровый тепловоз ТГК2-6970

сам тепловоз

тепловоз ТГК2-6970

в кабине его тесно и уютно

 Следующим идёт электровоз серии ВЛ61Д-012

сам электровоз 

электровоз серии ВЛ61Д-012

Далее идёт магистральный скакун – электровоз серии ВЛ8-713

шильдик красивый-умеют же когда хотят

сам электровоз

электровоз серии ВЛ8-713

на соседнем пути гордо стоит тяжеловоз тепловоз серии ТЭ3-6938

сам тепловоз 

тепловоз серии ТЭ3-6938

На пешеходной дорожке стоит чудо-юдо –  тяжёлый артиллерийский тягач АТТ

вид спереди

яжёлый артиллерийский тягач АТТ

вид с заду

и рядом его брат – большой танковый тягач БТТ

большой танковый тягач БТТ

вид сбоку

вид сзади

 

засранная кабина

Коротко поводя итог, хочу отметить: данный музей по сути является сборищем металлолома -поезда (в основном паровозы, да и более поздние электропоезда) все ржавые, неухоженные, восстанавливать их никто не собирается, внутри кабин машинистов, в салонах электропоездов и пассажирских электричек всё ветхое, гнилое, замусоренное, краска элементарно не обновляется. Да, есть в центральной части экспозиции пара попыток раскрасить пару военных “теплушек-товарняков” и выехать на чувстве патриотизма, но это жалкая попытка. В целом “музей” является местом для посещения на один раз с ребёнком, где на вас отмывают деньги.

 

 

Обычно все статьи пишу запоем сплошным потоком мыслей, и не всегда удаётся соблюдать правила. Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *